Система смазки двигателя доклад

28.09.2019 erstitquipcan DEFAULT 0 comments

Диагностика системы смазки ДВС Независимо от характера неисправности, начинать диагностику нужно с визуального осмотра на наличие утечек и повреждения внешних деталей. Основные неисправности, ремонт и техническое обеспечение системы питания, приборы и инструменты, необходимые для этого. Работа центрифуги заключается в следующем: масло от насоса по сверлениям в блоке и корпусе центрифуги через кольцевую проточку неподвижной оси 4 поступает в ротор 8 под колпак 5. Шестеренные насосы в системах смазки двигателей применяются потому, что они при сравнительно небольшой производительности например, меньше, чем у центробежных водяных насосов создают достаточно большое давление в раз большее, чем у центробежных. Рекомендуем скачать работу.

Масла, применяемые в системе смазки двигателей, могут быть минеральными, полусинтетическими Semi - Synthetic и синтетическими Fully Synthetic.

Применение синтетического масла после использования любого другого система смазки двигателя доклад только после промывки системы смазки с помощью специальных моющих средств. Если соблюдать рекомендованные сроки замены синтетического масла, то в дальнейшем промывка системы смазки не потребуется, так как это масло имеет очень высокие эксплуатационные свойства.

Большое распространение получили всесезонные масла. Что конкретно делать, скажет специалист и ваш кошелек. С основными проблемами системы смазки мы с вами познакомились и вроде бы можно спокойно ехать. Но абсолютно спокойным можно быть только на Если вам предстоит поездка за город по проселочной дороге, то у вас есть возможность разом потерять все масло через пробоину в поддоне картера двигателя.

Доклад на тему белый медведьРецензия на учебник по истории
Курсовая работа организация учета затрат по центрам ответственностиНоминализм и реализм в философии реферат
Налоги и сборы рф курсовая работаАктуальные темы дипломной работы по психологии

Чтобы избежать повреждения поддона, имеет смысл защитить его металлическим щитом. Советую приобрести и установить такой щит, называется он - защита поддона картера двигателя. Современная машина сделана так, что за несколько лет грамотной эксплуатации вы успеете сменить, один - два раза проколотое колесо на запасное.

После знакомства с работой механизмов и систем двигателя можно сделать интересный и важный вывод о том, что двигатель - это агрегат, работающий по принципу самообеспечения.

Система смазки двигателя доклад 5590

Если все его узлы исправны и отрегулированы, то при своей работе одни механизмы отдают энергию другим, а те третьим, кто-то крутит вал, кто-то качает бензин или масло и так далее. То есть энергия в двигателе перераспределяется таким образом, что он сам себя обеспечивает всем необходимым.

Готовит горючую смесь, подает искру на электроды свечи, отводит лишнее тепло, смазывает трущиеся поверхности, и в конечном итоге крутит колеса автомобиля. Если двигатель работает, живет, значит все в порядке, будет движение, комфорт для водителя и пассажиров. Если клапан срабатывает при меньшем давлении, то при повышении оборотов двигателя давление практически не поднимается.

Это может происходить при поломке тарированной пружины клапана или нарушения запорных функций из-за неплотного прилегания к седлу; Перегрев двигателя или использование масла очень низкой вязкости, не предусмотренного конструкцией; Износ подшипников или шеек коленчатого вала.

Такая неисправность часто сопровождается посторонними стуками в двигателе. Подлежит немедленному ремонту; Износ подшипников распределительного вала.

Как правило, незначительно влияет на давление масла; Засоренный фильтрующий элемент масляного фильтра. Нарушение пропускной способности обычно приводит к открытию байпасного клапана, который подает смазку к трущимся поверхностям, минуя фильтр. Такой режим работы является аварийным, и фильтр нуждается в немедленной замене.

Проверка датчика давления Датчик является обязательным компонентом системы смазки любого двигателя. Существует два основных типа датчиков давления : потенциометры; контакторы. Как проверить свечи накала дизельного мотора. Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра или нагрузочной вилки?

Как проверить и заменить подушки двигателя. Поиск по сайту:. Статьи по ремонту и эксплуатации автомобилей, а также система смазки двигателя доклад советы для автолюбителей. Несанкционированное использование материалов, размещённых на сайте, запрещено законом об авторских правах. Насос ремонтируется только в случае, если он не обеспечивает необходимой производительности. Основной частью центрифуги является ротор, вращающийся на ос.

Ось установлена на резьбе в корпусе и имеет три шлифованные шейки, из которых две являются опорами вращающегося ротора, а третья, средняя, служит для разделения полостей очищенного и неочищенного масла. Внутри оси выполнено ступенчатое сверление для подвода масла внутрь ротора и установки маслоотводящей трубки. Во время вращения ротора благодаря различным диаметрам верхней и нижней шеек система смазки двигателя доклад возникает осевая сила, которая несколько приподнимает ротор, в результате чего уменьшается трение в подпятнике нижней оси.

Подъем ротора ограничивается шайбой, закрепленной на оси гайкой. Сверху ротор закрыт стальным система смазки двигателя доклад колпаком, который плотно прижимается к корпусу центрифуги специальной гайкой.

Ротор центрифуги состоит из остова и крышки, отлитых из алюминиевого сплава. Герметичность между крышкой ротора и остовом достигается установкой резинового кольца. Ротор балансируют. Чтобы не нарушалась балансировка ротора при его разборке, крышка фиксируется относительно остова с помощью установочного штифта. В нижней части остова двумя винтами закреплен маслоотражатель и насадок, препятствующие смыву отложений со стенок крышки ротора струей входящего масла.

  • Во время тактов сжатия и рабочего хода эти пары и газы частично прорываются по стенкам цилиндров в картер двигателя , разжижают масло и очень агрессивны по отношению к деталям кривошипно-шатунного механизма.
  • Виды неисправностей, их основные признаки и способы устранения.
  • Датчик является обязательным компонентом системы смазки любого двигателя.
  • Для более точного определения уровня масла пустить двигатель и, дав ему поработать мин, остановить.
  • Нарушение пропускной способности обычно приводит к открытию байпасного клапана, который подает смазку к трущимся поверхностям, минуя фильтр.
  • От коренных подшипников часть масла поступает по сверлениям в коленчатом валу в пустотелые шатунные шейки и, вытекая через отверстия в них, смазывает шатунные подшипники.
  • Как проверить свечи накала дизельного мотора.

Перепускной клапан при запуске холодного МАЗа направляет поток масла в главную масляную магистраль, минуя центрифугу и радиатор, обеспечивая тем самым необходимое давление в системе смазки. С левой стороны блок-картера на специальной площадке установлен сливной клапан, который поддерживает заданное давление, пропуская избыток масла, подаваемый масляным насосом, в нижнюю крышку картера МАЗ Смазки двигателя, нагнетаемое масляным насосом по маслопроводам и сверлениям в корпусе центрифуги, поступает внутрь доклад, где разделяется на два потока: один идет на гидравлический реактивный привод, а второй направляется внутрь ротора для очистки.

Масло, идущее на привод ротора, через маслоотражатель поступает во внутреннюю полость бобышек к соплам форсунок, откуда вытекает с большой скоростью и создает при этом реактивный момент, вращающий ротор. Вышедшее из форсунок масло через окно в корпусе фильтра и блоке цилиндров сливается в нижнюю крышку картера.

Остальное масло, поступившее внутрь ротора под действием центробежной силы, очищается от загрязнений, которые смазки на стенке ротора, и по сверлениям верхней части остова и маслоотводящей трубки направляется в двигателя масляную магистраль МАЗа Масляный фильтр грубой очистки.

На двигателе автомобиля МАЗ установлены два фильтра для очистки масла - полнопоточный, односекционный, включенный в систему смазки последовательно, и центробежный, включенный параллельно. Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и, пройдя фильтр, подается в масляную магистраль. В проставке фильтра установлен предохранительный клапан, пропускающий масло магистраль помимо фильтра при его чрезмерно большом сопротивлении засорение, пуск холодного двигателя.

Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорный фланец распределительного вала, система, втулки коромысел и система наконечники штанг. К доклад блока для смазки втулок коромысел и верхних наконечников штанг масло пульсирующим потоком подается от второй правой головки и доклад четвертой к левой головке шеек распределительного вала по каналам в блоке и в головке.

Разбрызгиванием смазываются цилиндры, втулки верхних головок шатунов, поршневые кольца, клапаны, толкатели и кулачки распределительного вала. Шестерни привода распределительного вала смазываются маслом, поступающим из масляной магистрали через трубку, а привод датчика-распределителя зажигания и его шестерни — маслом, поступающим из полости, расположенной между пятой шейкой распределительного вала и заглушкой в блоке. Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль, если уровень масла в картере двигатель ниже отметки 0 по управление по результатам менеджмент реферат указателю.

Это плохо. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Эти недостатки можно устранить двумя мерами: - установить маслозакачивающий насос с электроприводом, который в период запуска холодного двигателя создает хорошее давление в системе; - установить клапан в системе подачи топлива, который открывается только после создания нужного давления в системе смазки. Необходимо следить за состоянием верхнего резинового уплотнительного кольца и заменить его при потере упругости и деформации.

Необходимо постоянно поддерживать уровень масла в картере двигателя между отметками 0 и П указателя, по возможности ближе образец курсовой работы по отметке П. Для более точного определения уровня масла пустить двигатель и, дав ему поработать мин, остановить.

Через 10 мин сделать замер. При падении давления масла в двигателе до кПа на щитке приборов загорается сигнализатор аварийного давления масла. Допустимо загорание сигнализатора при малой частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Если система смазки исправна, система смазки двигателя доклад повышении частоты вращения сигнализатор погаснет. Загорание сигнализатора на средней и большой частотах вращения коленчатого вала двигателя указывает на наличие неисправности, и до ее устранения дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена.

При включенном радиаторе рукоятка крана направлена вдоль шланга. При более низких система смазки двигателя доклад радиатор должен быть выключен. Однако независимо от температуры воздуха при езде в особо тяжелых условиях, с большой нагрузкой и малыми скоростями движения также необходимо включать масляный радиатор. Масло поступает в радиатор через предохранительный клапан.

Этот клапан открывается при давлении около кПа, и таким образом масло циркулирует через радиатор только при наличии давления в масляной магистрали большего, чем кПа. Пройдя через масляный радиатор, масло сливается в картер двигателя. Каждый раз при регулировке зазора между клапанами и коромыслами, а также при ТО-2 необходимо проверить, поступает ли масло к осям коромысла.

На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок. Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием.

Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает. На некоторых спортивных автомобилях применяется система смазки с сухим картером. В данной конструкции масло храниться в специальном масляном баке, куда закачивается из картера двигателя насосом. Применение данной конструкции обеспечивает стабильную работу системы смазки во всех режимах, независимо от положения маслозаборника и уровня масла в картере.

Система пассивной безопасности. Системы вашего автомобиля. Особенность его в том, что линия управления клапана подсоединена к последнему коренному подшипнику. То есть система смазки двигателя доклад тому подшипнику, у которого чаще возникают проблемы с давлением.

Да и по смыслу должно быть понятно, если на последнем подшипнике давление в норме, то оно в норме и на всех предыдущих.

Допустимо загорание сигнализатора при работе двигателя на минимальной частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода и при резком торможении. Вышедшее из форсунок масло через окно в корпусе фильтра и блоке цилиндров сливается в нижнюю крышку картера. Проверка датчика потенциометрического типа выполняется без демонтажа путем измерения сопротивления на его контактах.

Поэтому этот клапан срабатывает тогда, когда на последнем подшипнике давление в норме. Если давление на последнем подшипнике меньше нормы, клапан закрыт, насос продолжает подавать масло в двигатель и давление повышается.

2780286

ЕТО ежедневное : проверить уровень масла, очистить приборы от пыли и грязи; проверить крепление всех приборов системы смазки и при необходимости подтянуть. ТО-1 тыс км : при работе в условиях большой запыленности сменить масло в картере и промыть заменить фильтр очистки. ТО-2 8 - 1 5 тыс км : очистить и промыть в керосине клапан вентиляции картера; удалить грязь в фильтре центробежной очистки; сменить масло в картере двигателя, заменить маслофильтр.

Изучите общее устройство системы смазки. Уясните назначение системы в целом и отдельных ее элементов. Запомните пределы давления масла, его марку.

Изучите устройство и принцип действия насоса и фильтра. В результате каких физических процессов масло в насосе сжимается, а в фильтре очищается. Назовите другие элементы системы, где происходит очистка масла. Составьте в конспекте двигателя доклад путей масла с использованием условных обозначений элементов системы.

Изучите преимущества и недостатки приведенных в учебном материале конструкций смазка двигатель смазки. Повышенный расход масла в двигателе сопровождается, как правило, дымным выпуском синего насыщенного цвета. Укажите возможные причины. В результате какой неисправности загорается контрольная лампа давления масла?

Каковы возможные причины? Преимущества и недостатки конструкций: системы смазки в целом, насосов, клапанов, фильтров. Соответствие классов вязкости система масел двигателя доклад SAE. Изучение устройства системы смазки двигателя, предназначенной для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, охлаждения поверхностей и удаления продуктов изнашивания из зон трения.

828898

Отказы системы смазки, техническое обслуживание. Система смазки ЗИЛ масляные шестеренчатые насосы, масляные фильтры, система вентиляции картера.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Как работает?

Система смазки ГАЗ система смазки двигателя, система вентиляции картера. Система смазки МАЗ масляный насос. Система смазки ГАЗ Основные технические характеристики маслосистемы.

Система смазки двигателя

Измерение противодавления внешней маслосистемы. Крепление маслонасоса откачки масла из коробки приводов. Назначение система смазки двигателя доклад радиатора. Описание смазки трущихся поверхностей деталей двигателя. Технологическая схема установки телескопического кормораздаточного транспортера в коровнике, основные элементы и их взаимодействие, принцип действия и назначение. Выбор частоты вращения двигателя и технологических данных редуктора, подбор двигателя.

Понятие и основные функции асинхронной электрической машины, ее составные части и характеристика. Принцип действия и назначение асинхронного двигателя. Факторы, влияющие на эффективность и производительность работы асинхронного двигателя, учет потерь.

Проектирование автомобильного двигателя дизельного типа, расчет его технических характеристик. Тепловой и динамический расчеты.

Система смазки двигателя доклад 5617

Размеры двигателя, оценка его показателей. Расчет системы смазки масляный насос, центрифуга, масляный радиатор, подшипники.